近日，一家甲醇技術(shù)公司完成了首輪融資，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。甲醇，是一種有機(jī)化合物，是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的飽和一元醇，又稱羥基甲烷。甲醇的特點(diǎn)是輕、揮發(fā)性強(qiáng)、無(wú)色、易燃，因此其目前也在汽車領(lǐng)域受到了高度關(guān)注。
甲醇汽車，性能與汽油接近，但燃燒更徹底，排放的有害氣體更少，環(huán)境友好度更高。繼純電和氫
燃料電池車之后，甲醇汽車也被賦予了高期待。
一方面，甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保，據(jù)有關(guān)研究顯示，同樣里程下甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油汽車二氧化碳排放量削減2成左右，而且價(jià)格只有燃油的十分之一左右。另一方面，即使在快充技術(shù)的突飛猛進(jìn)以及換電技術(shù)的緊追慢趕下，電動(dòng)車充電時(shí)間仍相對(duì)較長(zhǎng)，且面臨續(xù)航里程以及
動(dòng)力電池壽命，二手市場(chǎng)不興等問題，相較之下甲醇汽車就方便得多。
更值得注意的是，甲醇可由太陽(yáng)能、風(fēng)能等綠色能源合成而來(lái)，為其低碳和可再生屬性再添彩。而且，甲醇制造本身可以消耗二氧化碳，重整還可以制取氫氣。與目前盛行的CCUS技術(shù)相結(jié)合，無(wú)疑為碳捕集延伸出了新的再利用方案，像晉中，作為山西乃至全國(guó)較早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點(diǎn)城市之一，就大力支持煤電企業(yè)利用富余電量制的氫與利用CCUS技術(shù)捕集的二氧化碳制備甲醇，全力打造綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，布局“一區(qū)兩園三體系”，實(shí)施“11155”戰(zhàn)略目標(biāo)，打造千億級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)高能級(jí)產(chǎn)業(yè)版圖。
吉利集團(tuán)在晉中就布局了醇電混動(dòng)轎車生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的甲醇重卡也成為杭州亞運(yùn)會(huì)零碳甲醇燃料主火炬運(yùn)輸車輛。當(dāng)然，不僅是吉利在甲醇汽車方面下功夫，陜重汽、宇通汽車等一批車企都積極參與。自2012年以來(lái)，工信部也牽頭帶動(dòng)了一批甲醇汽車落地問題的解決，包括燃料腐蝕性、冷啟動(dòng)、溶脹性等等。
2021年，生態(tài)環(huán)境部也打開了甲醇汽車公告申報(bào)端口，后者被納入國(guó)家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。各省份甲醇汽車的試點(diǎn)工作也已初具成效，比如上述提到的山西，
新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為首批十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一，電動(dòng)、甲醇、燃?xì)猓帱c(diǎn)開花。如貴州，截至2021年全省投入運(yùn)營(yíng)甲醇燃料加注站超過(guò)50座，年消耗甲醇約25萬(wàn)噸。如甘肅，力爭(zhēng)到2025年，全省甲醇汽車保有量達(dá)到1萬(wàn)輛以上。
當(dāng)然，甲醇汽車行業(yè)的上升通道也需要得到甲醇市場(chǎng)的支持，雙方相輔相成。甲醇市場(chǎng)，目前擁護(hù)者眾。
2024年2月6日，蒙西新能源有限公司、元鰉能源科技、渤?；ぜ瘓F(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)在上海共同簽訂《綠色產(chǎn)品(能源)走廊項(xiàng)目》合作框架協(xié)議書，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條的綠色甲醇走廊。
1月18日，吉利集團(tuán)旗下內(nèi)蒙古液態(tài)陽(yáng)光能源科技有限公司申報(bào)的全球首個(gè)億噸級(jí)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇制造項(xiàng)目獲批，該項(xiàng)目總投資185.3億元。
2023年12月29日，吉電股份公告，擬與中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際香港、上港集團(tuán)能源(上海)有限公司成立上海吉遠(yuǎn)綠色能源有限公司合作，注冊(cè)資本為10億元，合資公司是各方在協(xié)議項(xiàng)下的綠色甲醇合作業(yè)務(wù)方面唯一的項(xiàng)目投資主體，對(duì)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)環(huán)節(jié)負(fù)總責(zé)。
11月，中國(guó)能建分別與白城市人民政府、長(zhǎng)春市九臺(tái)區(qū)人民政府簽訂協(xié)議，其中白城市可再生綠色能源一體化項(xiàng)目，投資建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸綠色航油和30萬(wàn)噸綠色甲醇的生產(chǎn)基地，總投資260億左右。
10月18日，中泰化學(xué)股份稱，其控股子公司中泰新材料擬規(guī)劃建設(shè)資源化綜合利用制甲醇升級(jí)示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資59.9億元，建設(shè)100萬(wàn)噸/年甲醇、1.89萬(wàn)噸/年硫酸、建設(shè)空分裝置、氣化裝置、低溫甲醇洗合成氣凈化裝置、甲醇合成裝置及配套裝置。
9月21日，浙能集團(tuán)與招商輪船會(huì)談，期望在綠色甲醇工藝、能源運(yùn)輸貿(mào)易等方面開展長(zhǎng)遠(yuǎn)務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
同日，國(guó)家電投與中遠(yuǎn)海運(yùn)、上港集團(tuán)、中國(guó)中檢共同簽署《關(guān)于開展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄》，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)涵蓋生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注、認(rèn)證等環(huán)節(jié)的船用綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)際建設(shè)階段。
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甲醇助力，風(fēng)云再起。據(jù)隆眾資訊監(jiān)測(cè)顯示，截至2022年底，我國(guó)甲醇總產(chǎn)能達(dá)到9947萬(wàn)噸，全年甲醇消費(fèi)量超8600萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2023年甲醇消費(fèi)量或超9300萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)，2023年，中國(guó)甲醇燃料汽車的消費(fèi)量將達(dá)到125萬(wàn)噸左右，占甲醇燃料總消費(fèi)量的14%左右，而甲醇汽車保有量或達(dá)到62萬(wàn)+，年生產(chǎn)量和年銷售量都將以20%以上的速度增長(zhǎng)。
當(dāng)然，從總的車市來(lái)看，甲醇汽車的占比仍較小。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士曾分析，當(dāng)甲醇汽車年銷量占比達(dá)到10%，就將在上下游形成數(shù)千億市場(chǎng)。
目前，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌的銷售量占比達(dá)到95%以上，國(guó)外合資品牌只有不到5%，這也充分說(shuō)明我國(guó)在新能源汽車品類上占據(jù)了很大的主動(dòng)性，差不多主流車企基本都已經(jīng)參與到甲醇汽車市場(chǎng)中。
對(duì)于你來(lái)說(shuō)，會(huì)不會(huì)為甲醇汽車買單呢？對(duì)甲醇汽車又有什么看法，歡迎評(píng)論區(qū)來(lái)互動(dòng)。
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